迈博体育官网新能源技术新能源技术是高技术的支柱，包括核能技术、太阳能技术、燃煤、磁流体发电技术、地热能技术、海洋能技术等。其中核能技术与太阳能技术是新能源技术的主要标志，对核能、太阳能的开发利用，打破了以石油、煤炭为主体的传统能源观念，开创了能源的新时代。
王胜利履新一汽红旗销售公司总经理一职已近两年，从销量来看，红旗虽然不如此前涨速迅猛，但在愈发内卷的市场仍能有一席之地，并且保持了正向增长。销量数据显示，2023年红旗品牌零售销量超过370000辆，同比增长29.5%，其中新能源零售销量突破85000辆，同比增长135%
近日，安徽省生态环境厅公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》（以下简称《报告书》），披露了华为江淮合作工厂以及新车型的进展。 《报告书》显示，安徽肥西超级工厂规划年产
315快要到了，这是一年一度的对各个行业的整饬，每年都有大量的丑闻被爆出，新能源汽车行业自然也不例外。过去3年时间里，新能源汽车行业飞速发展，目前渗透率已经接近40%。高速发展的市场，很容易产生各种乱象，今天我们就来盘点一下5个非常值得关注的点
《港湾商业观察》黄懿2023年是新能源汽车品牌十分热闹又异常残酷的一年，有人欢喜有人忧，其中包括威马汽车破产、极氪向纳斯达克递交招股书、小鹏汽车和华为汽车的AEB之争、问界系列挤进新能源赛道。新能源汽车的更新换代之快，让人难以预料
导语Introduction“既要又要”的不二选择。作者丨Poinko责编丨杨晶编辑丨段永琪3月5日，国务院在发布的年度《政府工作报告》中，官方在围绕着“双碳”工作提出推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型等思路的同时，也强调为了实现“双碳”目标，必须“多链路推进”
文：谈擎说AI汽车行业作为历年315晚会常驻嘉宾，继2022和2023这位显眼包接连两年的缺席后，在谈擎说AI看来，今年315，汽车行业的上榜概率或许会很大，尤其是对于发展已经步上正规的新能源玩家们而言
春节过后，国内车市，尤其是新能源车市场可谓迭起，比亚迪率先打出了“电比油低”的营销新策略，几款“荣耀”车型几乎让竞争对手都有点“望而生畏”了，因为价格实在太了
比亚迪再次向燃油车市场发起“挑战”。多位知情人士称，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，将用3年时间打一场“解放战役”，吃下更多的油车市场份额，将新能源渗透率拉到全新的高度。此外，还称将推出第五代DM系统，百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里
“卖房自救”的海马汽车，又出手了。只不过这次，把“卖”换成了托管。 3月11日，海马汽车发布《关于海马新能源汽车有限公司委托管理的公告》，拟将旗下海马
导语 Introduction 新能源汽车补能问题是一个长期话题。 作者丨李思佳 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 汽车产业一直都是历年“”的重要议题。随着2024年&
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 3月1日，广汽三菱汽车有限公司近日发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列。变更后该公司经营范围新增新能源汽车整车销售、机械零部件销售等，由广州汽车集团股份有限公司控股，注册资本19.47亿人民币
2024年汽车市场价格战在龙年春节之后全面打响，由自主品牌主导的价格战浪潮，对合资、豪华品牌阵营带来了不容忽视的冲击。虽然明知价格战是带节奏的行为，但来势汹汹，合资品牌也不得不跟进，打破既往定价体系，于是就有了13万买合资B级车、合资燃油车改款直降两三万的盛景
据终端销量数据统计显示，2024年2月新能源乘用车销量37.8万辆，同比去年减少5%，今年前两个月新能源乘用车累计销量104万辆，同比去年增加50%。虽然近三年新能源乘用车主销车型级别有增大趋势，A0
2024年2月底，新能源车市场又出了几个事件，一个是英国将油车禁售令从2030年推迟到2035年，奔驰宣布彻底放弃2030年全面转电的目标；另一个是苹果彻底抛弃了熬了十多年的电车项目，并宣布不造车。这
导语 Introduction 如果一个行业在发展过程中失去了理性，也失去了合理的利润和盈利能力，这样的发展必定是不可持续的。 作者丨樊舒琪 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 中国市场，以比亚迪为首的一众车企将“电比油低”的口号喊得震耳欲聋，燃油车的生存空间越发逼仄
在苹果宣布放弃投入百亿美元的电动汽车之后，宝马和奔驰也宣布将放弃彻底电动化，欧美的企业如此不约而同，让人错愕，然而如果仔细分析就会发现，这可能是因为西方发现整个新能源产业方面都已比不上中国了，这可能才是他们放弃电动汽车的根源
进入2024年，A股先是一如既往的沉寂，接着就爆发了Sora掀起的第二次AI，引发股价狂飙。借此东风，许多领域都先后进入股价集体上涨模式，其中就有反反复复、起伏不定的新能源板块。一向以“蔚小理”作
导语 Introduction 坚持走自己的路这是我们通过近代百年奋起，得出的历史结论。 作者丨林登万 责编丨石劼 编辑丨段永琪 今年二月初的时候，日本汽车工业协会终于公布了去年日本汽车的出口数据：442万辆
2023年已经落幕，汽车门网也对2023年的投诉数据进行了总结回顾。整理并公布出各大板块的年度榜单排行的同时，我们也总结了2023年度十大投诉关键词。接下来，我们将对十大关键词进行逐一盘点。本期内容，我们来聊聊降价的问题
文：宇航 编：亦可 3月第一天，“网传小米汽车21.9万起售，小米王化发文辟谣”的报道就引起了热议。 虽然这并不是小米汽车最终的定价，但在开年比亚迪打响降价第一枪后，众多新能源车企都加入了降价队伍，这一局面着实给小米汽车的定价带来了一定的挑战
春节刚过，比亚迪基本完成了从A级车到C级车的改款，现在除了海鸥和元系列还未推出荣耀版车型，其余主销系列车型，包括秦、汉、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了荣耀版。 价格调整幅度最大的是汉EV和唐DM-i
美国加州的硅谷不仅集聚了全球顶尖科技和人工智能公司的软件开发，也是全球自动驾驶路试的主要基地。根据美国加利福尼亚州交通管理局（DMV）2023年公布的数据，当年有21家公司共计车辆1603台在那里进行了将近1000万公里的路试，这些公司包括了美国、中国、日本、欧洲等知名自动驾驶企业
【蓝科技观察】不愿意看到中国新能源车在欧美市场一路高歌猛进，欧美先后施压。 2月24日迈博体育官网，美国制造业倡导组织表示，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件，并警告称这可能会威胁到美国汽车公司的生存能力
曾经有合资车企的高管说过：中国新能源汽车全是泡沫，没有一家是赚钱的，这种模式最多持续两年就会破产。如今这位高管被打脸了，中国新能源汽车不仅没有破产，比亚迪、理想等车企均实现了盈利。近期理想汽车公布的2
充电还是限制了电车的「想象」。 当地时间 2024 年 2 月 26 日，MWC 2024在巴塞罗那正式开幕，雷科技报道团已经来到现场。展会现场聚集大量大家耳熟能详的硬件、软件与行业供应商，参展商也不负众望，先后在MWC上为大家带来站在移动产业最尖端的产品
过去两年，BBA在中国有两幅面孔。上，大家对BBA的信仰正集中崩塌，甚至出现了“再不努力，就只能开BBA了”的论调
图片来源：度哥 2023年11月摄于广州车展 被视作东风汽车新能源转型核心力量的东风e（东风奕派），近日终于带着旗下首款新能源车型智雅电动轿跑e007加入龙年车市竞争，宣布开启大定，官方指导价为15.96万-23.46万元
导语 Introduction 新能源的风，好像在某些地方，拐了个大弯。 作者丨张之栋 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “三蹦子”“四轮车”“老头乐”，人们对于低速电动车的爱称，五花八门
前段时间，巴基斯坦再次宣布了新能源汽车产业发展新计划，其目标是要在2030年，销售新车中有三成，都是EV电动车，当然这里面除了大家熟悉的乘用车之外，也包括了卡车、两轮车、三轮车等车型。表面来看，要想达成这一目标，难度不算太高，但对于国民经济并不富裕，工业基础也不发达的巴基斯坦来说，还确实有些难度
《投资者网》吴微近日,由海通证券（600837.SH）保荐的薄膜电容制造设备生产商常州晟威机电股份有限公司（下称“晟威机电”）回复了交易所的第二轮问询,并更新了招股书。晟威机电主要生产薄膜电容卷绕机及
日前一家新造车企业宣布停产6个月，这可能仅仅是开始，新能源汽车的正在过去，市场竞争更激烈，新能源汽车行业的倒闭潮很可能今年就会到来，而这家已宣布停产的企业仅仅是开始罢了。 一、新能源汽车没想
悬念骤生！继2023年威马陷入困境后，2024年开年高合汽车也传出，发不出工资奖金，大幅裁员，甚至停产停工半年以上的消息，市场震动。在巨头们纷纷挤入汽车赛道前夕，华为汽车CEO余承东曾预言，未来车市洗牌将极为惨烈，华为、比亚迪或成少数幸存者
“堵得一眼望不到头，暴雪致高速瘫痪，有司机被困二十多个小时，有人捡木柴烧火取暖”，这就是春节前夕湖北段高速公路的状态。即便如此，依然不断有人从东南、华南各省返回内地过年的打工人，中国人对过年的执着也只有中国人才能懂
依据终端销量统计，2024年1月国内乘用车销量222.7万辆，其中新能源乘用车销量66.2万辆，同比增长125%，新能源渗透率为29.7%，比2023年同期增加了7个百分点。与2023年整体水平相比，
本文来源：智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期，新能源车渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%，可见消费者对新能源车的接受程度越来越高，那么问题来了，难道续航里程焦虑没了？
出品｜新品略财经 作者｜吴文武 新能源汽车降价潮来了，比亚迪带头，一众友商跟进，有人焦虑，有人倒下，各怀心思。 01价格战再度燃起 没想到，春节后的新能源汽车行业，第一个“掀桌子”的不是特斯拉，而是比亚迪
依靠价格屠刀能否争夺未来市场的话语权？ 正式开工的第一个周一，汽车圈就迎来了似曾相识的降价狂潮，疯狂内卷的价格战再度上演。 掀起本次价格战的不是别人，正是创造了中国新能源汽车销售最好成绩的比亚迪，
开年即血战。春节复工后，比亚迪第一时间举起了价格屠刀，推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款混动车型，将起售价打到了7.98万元。 短短1年间，“迪王”就实现了从“油电同价”到“电比油低”大蜕变
图片来源：Pixabay随着开工钟声的响起，被称为春节假期最长的一个春运已经接近尾声。有数据预计，今年春运期间，全国跨区域人员流动量达到90亿人次，其中自驾出行占比或突破八成。而在自驾大军中，有相当一部分人选择使用的是新能源汽车
从1983年国内第一家合资车企北京吉普成立，到2000年后合资车企如雨后春笋般诞生，合资车也开启了在国内乘用车市场的统治。在当时看来，无论是哪个合资品牌，只要进入到国内汽车市场，销量表现都不会太差。
